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補助三年!江蘇砸真金白銀推進運輸結構調整

2020年03月30日 08:57    來源: 交通運輸部    

  近日,江蘇省交通運輸廳、財政廳印發《江蘇省運輸結構調整補助方案》(以下簡稱《方案》),對省內重點企業提出具體補助措施,加快推進運輸結構調整,積極引導公路運輸轉向鐵路、水路,為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰提供有力支撐。

  《方案》提出,要以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”和“公轉水”為目標,充分發揮省級財政補助資金的引導作用,切實提高運輸組織水平,力爭實現2020年全省貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著增加,港口鐵路和水路集疏運量、集裝箱多式聯運量、內河集裝箱運輸量大幅增長,運輸結構調整取得明顯成效,打造長江經濟帶運輸結構調整樣板;與2017年相比,2020年全省多式聯運貨運量、重點港口集裝箱鐵水聯運量力爭增長30%以上,內河集裝箱運輸量力爭達到50萬標準箱(TEU)。

  《方案》明確,補助對象是依法經營、信用良好、履行統計義務、未發生重大安全和環保責任事故的省內企業,具體包括:重點企業“公轉鐵”,將大宗貨物(包括煤炭及焦炭、金屬礦石、非金屬礦石、鋼鐵、糧食)由公路運輸轉向鐵路的重點企業(煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等);鐵水、公鐵聯運班列,從事貨物發運的點到點貨運列車經營人(集裝箱和棚車班列,不含大宗直達貨物班列和中歐班列);實施公轉鐵、公轉水成效明顯的沿海主要港口企業(連云港港、南通港、蘇州港、鎮江港、南京港)。

  《方案》確定了不同企業的補助標準

  重點企業“公轉鐵”方面,大宗貨物鐵路運輸發送量年增量部分按照每噸3元進行補助。補助要求:鐵路發運地(裝車地)必須在省內。

  鐵水、公鐵聯運班列方面,集裝箱班列按照200元/TEU補助,棚車班列按照500元/車補助。補助要求:鐵路發運地(裝車地)必須在省內。

  沿海主要港口公轉鐵、公轉水方面,對沿海主要港口大宗貨物鐵路運輸發送量增量部分按照每噸3元進行補助(與重點企業大宗貨物鐵路運輸增量補助政策不重復享受),對蘇州港太倉港區至蘇州西站鐵路貨場的集裝箱公路短駁按照600元/TEU補助、水路短駁按照800元/TEU補助。

  《方案》有效期暫定為三年,并鼓勵各地結合本地運輸結構調整實際情況,出臺相關補充配套政策。


(責任編輯:陳夢宇)

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