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楊正旭:“資本也要走出去” 重汽搶抓“一帶一路”機遇

2016年09月21日 09:15    來源: 中國商用汽車網    

  楊正旭表示,六十年來,重汽高度重視國際化戰略,出口銷量取得了“重型車連續11年出口第一”的輝煌成就。在重卡行業低迷的情況下,重汽正搶抓國家“一帶一路”戰略發展機遇,加速向海外市場布局,走出了一條“特色之路”。

  本周二(9月19日),中國重汽集團迎來六十年華誕。在當天舉行的“紀念中國重汽成立六十周年發展論壇暨智能化戰略及車輛展示發布會”上,中國重汽進出口公司總經理楊正旭接受了中國經濟網記者的采訪。

  楊正旭表示,六十年來,重汽高度重視國際化戰略,出口銷量取得了“重型車連續11年出口第一”的輝煌成就。在重卡行業低迷的情況下,重汽正搶抓國家“一帶一路”戰略發展機遇,加速向海外市場布局,走出了一條“特色之路”。

中國重汽進出口公司總經理楊正旭

  加快資本走出去步伐 提升本土化水平

  “除了產品走出去,資本也要走出去”,據楊正旭介紹,中國重汽正在加快推進資本走出去戰略步伐。通過投資、合資合作或并購等形式在海外建立生產基地,實現當地化生產制造和銷售。

  楊正旭說:“在繼續鞏固和擴大傳統貿易出口輸出產品的基礎上,中國重汽正在東南亞、南亞、中亞和非洲等“一帶一路”沿線國家,以及金磚國家尋找合作伙伴。在互惠互利、合作共贏的前提下,與合作方進行國際產能合作,以輸出資本和輸出技術的方式實現當地制造,不斷擴大出口,到“十三五”末實現國外市場銷售占全集團銷售總量的二分之一以上,進入成熟市場銷量占出口總量10%的目標。”

  同時,重汽也制定了一系列措施以適應海外市場所面臨的文化、營銷、法制等諸多變革。“通過聘用當地人、融入當地元素、使用聯合品牌商標、聯合廣告宣傳等進行文化融合;推進金融走出去,創新管銷模式和對標國際先進品牌,提升營銷服務網絡能力和水平,完善營銷體系;強化法制意識,使投資合作、勞動用工、產品研發、生產制造、壞境保護、后市場維護等方面符合當地法律、法規要求”,楊正旭告訴中國經濟網記者。

  調整產品布局提供特色服務 重汽成中國重卡代名詞

  新形勢下,為在全球參與多個細分市場競爭,重汽出口產品的布局也必將隨之調整。楊正旭列舉了三個主要調整方向:一是重汽全面發展多品牌戰略,將現有產品全部囊括在SITRAK,STEYR、HOWO、HOHAN四大品牌之下,針對不同的消費者定位,全面覆益高、中、低端市場。二是進一步調整和優化出口產品結構,形成重卡、中卡、輕卡、客車、特種車全系列商用車產品型譜系,滿足國際市場需求。三是開發一系列輕量化車型,滿足部分區域市場車輛輕量化要求和個性化定制需求。

  談及在國際市場的網絡和服務方式時,楊正旭列舉了如下數據:通過在全球設立的60個海外代表處和辦事機構,實現國際市場管銷網絡體系管理,目前在70多個國家發展了160多家經銷商,建立了590個售后服務網點和8個KD 組裝工廠……中國重汽“SlNOTRUK”品牌在海外市場,特別是非洲、東南亞、南美等區域市場已成為中國重卡的代名詞。

  與過硬的產品質量相比,周全的售后服務亦是重汽的核心競爭力。楊正旭表示,在保證常規服務的基礎上,重汽的服務更具特色:對重點大客戶提供定點打包服務方案;在保有量3000輛以上的市場設立配件中心,滿足市場配件供應;更為貼心的是,重汽還提供了小語種技術文獻,包括使用說明書、配件目錄、維修手冊、培訓教材等,全面滿足小語種國家市場要求。

  六十載崢嶸歲月,六十年精彩華章。站在國內重卡行業的頂端,重汽為民族卡車在世界叫響,做出了艱苦卓絕的努力。

  1960年,重汽生產了中國第一輛重型卡車——黃河牌八噸載貨車,開創了中國生產重型汽車的歷史,被稱為“中國重型汽車工業的搖籃”。1983年,中國重汽與奧地利斯太爾公司合作,全面引進歐洲技術的重型卡車和發動機、變速箱、車橋等零部件,極大地提高了中國重型卡車制造水平。2009年成功與世界上最著名的生產重型汽車的企業德國曼公司建立戰略合作伙伴關系,獲得其具有全球領先水平的TG系列整車、發動機、車橋等技術,又一次極大地提高了中國重卡制造水平……

  正如楊正旭所說:“民族的才是自己的”。目前,中國重汽重卡出口量已占行業出口總量的39.6%,連續十二年牢牢占據中國重卡行業出口首位。作為民族重卡的典型代表,重汽始終將振興民族重卡為已任,通過引進、消化、吸收和再創新,代表民族重卡參與全球分工,打造民族自主品牌(SlNOTRUK),更代表民族重卡走向世界。(中國經濟網 見習記者馬諜飛)

 

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(責任編輯: 馬諜飛 )

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