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徐工漢風G900——新時代卡車人的“頭等艙”

2016年07月27日 09:35    來源: 中國商用汽車網    

  2016年北京車展首次露面的徐工漢風G900牽引車,針對長距離運輸、準時快運、高出勤率的市場需求,為干線物流量身打造。創新引入乘用車理念與技術,尤其在駕乘舒適性方面備受贊譽,被譽為“2016北京車展最舒適駕駛室”的牽引車。今天,中國商用汽車網記者帶您領略徐工漢風G900這款新時代卡車人的“頭等艙”。

  徐工漢風G900搭載濰柴WP13L國五發動機,動力覆蓋范圍460—550馬力,動力強勁。后橋采用3.083/2.864小速比后橋,高效率,低油耗。空氣氣囊懸架系統,行駛平順,安全性高,并在整車的輕量化方面功不可沒。

  外觀上,G900延續了老款漢風的整體造型,黑色涂裝,在側裙板和一體式擋泥板的襯托下整車看起來線條更加流暢。

  徐工漢風G900的駕駛室最大的亮點設計之一是平地板,平底板不僅擴大了駕駛室空間,并且提高了主副駕駛的換乘舒適性,其儲物空間是更是其優勢。駕駛室頂部有3大2小總計5個儲物柜,能夠容納兩位駕駛員的日常生活物品。儀表臺中間各式儲物柜和抽屜更是不一而足,不管是文件、票據還是笨重物品,保證“因地制宜”,“格”盡其用。

  徐工漢風G900在主動安全配置方面還配備了胎壓監測、安全防盜鑰匙、車載偏離預警系統、前車防撞預警系統、自動頭燈點亮系統、DR記錄儀、ABS、ASR等。

  緩速器操縱桿附近配有動態多功率省油開關,有助于節省燃油消耗。當車輛無需大功率行駛時,多功率省油開關便派上了用場。

  

  儀表臺中間配備法士特液力緩速器操縱桿,共分為5個擋位,第1擋是恒速擋,在固定車速下將操縱桿拉至恒速擋,車輛速度超過設定車速就會自動調節液力緩速器制動力矩,限制車速,確保安全;第2擋到第5擋依次控制緩速器產生總制動扭矩的25%、50%、75%、100%扭矩,擋位越高制動扭矩越大。

  

  折疊餐桌+可旋轉座椅是徐工漢風G900的創新性設計,十分人性化。臥鋪處配置的折疊餐桌打開后剛好處于主駕與副駕駛之間,副駕駛座椅旋轉90度以后正好面對餐桌,極大的方便了駕駛員的日常用餐。漢風G900之前的車型雖然也配有折疊餐桌,但是老舊設計是打開后需要做到臥鋪座椅上才能使用,非常不便利。從這項創新配置可以看出漢風G900對駕駛員駕乘舒適性的高度關懷。

  另外,徐工漢風G900座椅舒適性特別好,包裹與支撐性都設計的非常科學,真皮打孔包裹也增加檔次感。主駕駛座椅帶氣囊減震,雙級腰靠調節功能,可謂新時代卡車人的“頭等艙”。

  

  

  除此之外,徐工漢風G900集成應用各類高端配置和技術,配置了自動空調、主駕氣囊座椅,配裝220V交流電源、獨立水暖加熱器等用心的細節設計。漢風G900針對長距離運輸、準時快運、高出勤率的市場需求,具有房車版奢華體驗,當之無愧為新時代卡車人的“頭等艙”。

  目前重卡行業競爭白熱化,細分市場已經是一片讓人望而生畏的紅海,國內重卡品牌中高端產品層出不窮,徐工漢風G900前途幾何,還有待市場去檢驗。

  2016年上半年南京徐工累計銷量同比增長34.41%,高于行業平均水平,增長勢頭很猛。此前徐工集團汽車事業部總經理、黨委書記羅東海表示,“2016年,徐工重卡的全年銷量目標是1萬臺,力爭進入重卡主流梯隊。為有力支撐全年萬臺銷量,徐工重卡從市場營銷、產品研發、生產制造、質量管控等多方面進行了全方位的升級。”

  歷經七年的風雨征途,砥礪前行,正是通過創新引領發展,變革驅動未來,徐工重卡從一個重卡市場的新手淬煉成為行業內的重要競爭者,成績來之不易。我們有理由相信,徐工重卡七年來的技術積淀將是徐工漢風G900背后強大的質量保證。(中國商用汽車網 見習記者馬諜飛)

(責任編輯: 龔磊 )

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