寫在前面

2018年上汽集團商用車板塊將在不同領域面臨來自于市場的挑戰,而自身也有問題亟待解決。如何繼續保持增長,將是上汽集團商用車板塊在今年面臨的一次“大考”。經濟日報-中國商用汽車網將通過《上汽商用車板塊迎“大考”:大通銷售渠道待加強》、《上汽商用車迎“大考”:躍進60周年或成重生前奏》、《上汽商用車迎“大考”:上汽紅巖產品線待加強》《上汽商用車迎“大考”南京依維柯需強化自身優勢》四篇文章來具體分析上汽大通、上汽紅巖、上汽躍進(上汽大通汽車有限公司南京分公司)和南京依維柯四家企業過去的... [詳細]
    在宣傳層面,上汽大通已經擁有“大通速度”這一標簽化的專有名詞,“全領域MPV”等也已具有一定影響力,在推廣平臺范疇,“我行”C2B平臺、“房車生活家”平臺均已有相當數量規模的粉絲集群。而上汽大通目前需要的是將諸多名詞、標簽、名稱進行意識形態上的整合,全面提升其作為汽車企業“具有創新精神和互聯網屬性”的獨特氣質。
    2018年是躍進品牌誕生60周年,而根據此前公布的產品開發計劃,新一代產品將在2019年亮相。如果說這種局面略顯尷尬,那么如何化尷尬為增光,則是考驗上汽躍進營銷團隊的考題了。相信以“60周年發展歷程”作為一種情懷給2019年將亮相的新車造勢,或許早已成為上汽躍進營銷團隊案頭的重點項目了吧?
    楊軍虎坦言“然而在中國經濟進入高速發展的快車道之后,以小微企業為代表的個人用戶對此類產品產生了需求,而南京依維柯的銷售渠道,對這部分市場并沒有很好的開發能力。”經濟日報-中國商用汽車網記者認為,目前新DAILY目前的產品線還不夠寬,還未達到前代產品的改裝適應性標準,這就需要公司(指南京依維柯)和改裝廠共同攻關,盡快實現更寬廣的改裝產品全線鋪開,這將是南京依維柯重回行業第一的內生動力。
    2018年上汽紅巖將推出中卡產品——杰豹,主打賣點是“不用踩離合器的中卡”,相信這是一臺搭載了自動變速器的產品。如何推廣產品將是擺在上汽紅巖營銷團隊面前的重大課題,杰獅推出時擁有“意大利依維柯技術”“出自法拉利同門”等詞語加持,然而并未在隨后的市場營銷中推陳出新的保持熱度。杰卡由于面向細分領域,宣傳推廣力度已經不如杰獅,也不如分別舉辦下線和上市儀式的“新金剛”。希望“杰豹”的上市之路不要再重蹈覆轍,熱度的保持是一方面,但是銷售思路的創新,推廣方式的推陳出新,以及持之以恒的創新態度才能令產品導入水到渠成,才能在2018年實現“三個六”的目標。
    回顧上汽大通這六年來的發展歷程,正是每年超過50%的增長率寫就了“大通速度”的業界標簽。然而,這些對于上汽大通來說就足夠了么?從藍青松的言談話語中,顯然這些是遠遠不夠的。藍青松宣布上汽大通將由“滾動發展階段”進入“全面布局階段”,產品線進一步豐富,2020年完成首輪產品布局;繼續保持高速增長,到2020年達到年銷量39萬輛的規模;深化C2B業務,實現迭代發展,并形成業務數據化,實現從流程驅動的信息化向數據驅動的智能化轉型。
    談及2018年的工作內容,施軼才認為2018年全行業總銷量預計為85萬輛,相比較2017年的110萬輛將出現22%的收縮。他從經濟、區域、競爭、人文四個角度對2018年的市場情況進行了分析和預測,指出了行業存在的增長機會,強調了競爭日益激烈的市場環境,確立了存在增量的區域市場。并且對牽引車、自卸車、載貨車三大細分市場進行了逐一分析,對不同車型所處的市場所存在的增長點進行了梳理。
    上汽躍進銷售有限公司總經理楊培強向中國商用汽車網記者詳細介紹了上汽躍進在市場營銷中的“三個三”策略,所謂“三個三”是指將營銷工作分為市場目標,具體措施和企業營銷思路三個大方面,在這三大方面中又細分為三個方面具體要求,從而將市場目標與企業自身通過具體措施相互連接,形成有效地市場營銷、產品推廣機制。
深爱五月开心网_五月丁香深深爱基地_五月天深爱激动情网_五月天婷婷永久基地 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>